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新华社天津10月10日电（记者周润健）天津市近日出台《天津市公共租赁住房管理办法》，对公共租赁住房使用加以规范。办法明确，房地产中介服务机构不得提供公共租赁住房出租、转租、出售等经纪业务。
管理办法明确，公共租赁住房承租家庭违反租赁合同，有“将承租住房转借、转租，无正当理由连续闲置6个月以上的；擅自改变承租住房使用用途、结构和配套设施的；经催告，欠缴租金累计满6个月的；不再符合公共租赁住房承租条件的；法律、法规或者规章规定的其他情况”这些行为之一的，公共租赁住房经营单位有权依法单方解除租赁合同并收回住房；造成损失的，公共租赁住房经营单位有权要求承租家庭赔偿损失。
管理办法还规定，公共租赁住房经营单位应当建立住户、住房档案，并将住户入住情况登记造册，及时了解和掌握公共租赁住房使用情况，发现违反规定使用公共租赁住房等情况，及时报告区住房建设委。
天津市明确，房地产中介服务机构不得提供公共租赁住房出租、转租、出售等经纪业务。违规申请或承租公共租赁住房的家庭，取得资格所在区住房建设委或所承租项目经营单位应对其建立不良信用记录。有关不良信用记录纳入天津市住房保障管理系统和信用信息共享平台，建立完善守信联合激励和失信联合惩戒机制。
国庆假期归来，光线传媒罕见大跌，一度跌幅超过17%，创2012年上市以来最大跌幅。其中下跌最主要的原因是电影《姜子牙》口碑和票房均不及预期。
这部由光线彩条屋主控出品的动画电影，上映前期主打“封神宇宙”概念，与国漫佳作《大圣归来》《哪吒》捆绑营销，获得了市场高度关注，但是影片上映之后口碑不及预期，淘票票和猫眼评分分别为7.7分和8.4分，在国庆档5部影片中处于垫底位置。
口碑的下滑拖累了电影票房，截止2020年10月9日上午十点，上映9天《姜子牙》的总票房为13.82亿元，预计最终票房落点在15亿元左右，远不及同期上映的电影《我和我的家乡》以及捆绑营销的电影《哪吒》。
受光线传媒大跌影响，今日影视股集体低开，北京文化、中国电影、万达电影开盘后集体走低，其中主控《我和我的家乡》的北京文化开盘一度跌超5%，午盘逐渐收复，最终收于7.9元/股，收跌4.31%。
而院线股万达电影、横店影视和金逸影视等也都集体低开，这和今年国庆档总票房不佳有部分关系。根据淘票票灯塔专业版数据显示，国庆8天假期国内电影市场的总票房为39.5亿元，稍逊于2019年国庆档的43.8亿元总票房。
虽然国庆档整体没有超越去年，但是对于中国电影市场来说已经弥足珍贵。经过2020年上半年疫情的冲击，电影行业一度冰封超6个月而损失惨重，如今电影市场正在逐步恢复，中国电影也将以更加饱满的姿态冲击2021国庆档。
如果没有“互联网+督查”曝光，不知道司机还会被那些违规限高杆坑多久。近日，国办督查室根据群众在国务院“互联网+督查”平台上反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题，派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访。督查中发现，部分市县违规在国省干线限高设卡，县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全。紧急情况下，消防、急救等特种车辆通行非常困难。
新闻中那些货车不得不用三轮车摆渡运货的场景令人无奈，此前有人这样说过，考察一个城市的投资环境时，首先看的就是城市交通要道的限高杆，因为限高杆体现了一个城市对待企业和投资的真实态度，也体现了这个城市的公共治理水平、法治水平和开放度。几个限高杆能代表那么多吗？看了这条新闻确实能真切感受到，物流是很多企业的命脉，也是城市的交通动脉，那些五花八门的违规限高杆一堵，最后一公里就堵了，这样的地方怎么让人放心投资啊？钱进得去，物流进入却受阻呀！
理解了这一点，也就明白了这些地方这么干，坑的绝不只是司机和企业，还有地方经济。一些地方让投资者望而生畏的环境，从限高杆就可以找到部分答案。随意决策、一味限高限行一刀切的做法，增加了货运企业和货车司机不合理负担，有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求。
可以说，这种违规的限高杆纯粹是损人不利己，说是为了交通和环保，可从新闻看，很多车通过各种方式还是进去了，有的找黄牛带路，有的逆行，有的绕行，只不过增加了很多成本，对城市减排或疏堵并无作用。重要的是，这些物流是城市经济发展所必需的，岂能以减排为名随意限高。不仅损人不利己，更是害己，把自己发展的路都堵了，限了货车的高，也限制了城市发展的高度，物流动脉梗塞，经济岂会不受影响。损人不利己，损人害己，这些乱设限高杆的部门之所以乐此不疲，拿着鸡毛当令箭，对司机疾苦和企业反映毫无反应，是因为损的不是自己利益，而是别人利益、公共利益。说这些人是地方发展的肠梗阻、绊脚石，一点也不夸张。
幸亏有督查部门出手，可想而知，这之前司机和企业求告过多少部门，反映过多少次，官僚主义害人不浅。
这几个地方是重灾区，但绝不止这几个地方，应该来一次全国大督查，好好治治这种泛滥成灾的限高杆问题。呼唤督查组，更呼唤法律出手，这不是轻描淡写的违规，其实就是违法。根据我国《公路工程技术标准》的规定：高速公路和国家一、二级公路的净高应为5米；三、四级公路的净高应为4.5米。一条公路应当采用同一个净高标准。
明明有法可依，很多地方却知法违法，根据行政意志随意订立地盘标准。从法治角度看，设立限高杆应有法律程序，哪些地方可设，设多高，应经由正当程序。但从媒体曝光来看，很多限高杆根本未经法律程序，拍脑袋随便定高度，这个地方这么高，那个地方又是另一个高度，让司机根本没有预期。没有法治，就没法儿治，应该依法惩罚乱设限高杆的行为，不能只是一拆了之。
提升地方法治环境和营商环境不是一句口号，应从限高杆这样看得见的细节做起。别怪投资不来，别说缺资源缺人才，先量量地方要道上的限高杆。（文丨曹林）
