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徐州、绍兴打响节后也是四季度楼市调控的第一枪。昨日（10月9日），徐州、绍兴双双发布房地产调控政策，从住宅用地供应、房价备案管理、规范市场秩序等多方面调控房地产市场。
中原地产首席分析师张大伟分析认为，徐州、绍兴属于房价上涨比较明显的区域， 持续上涨的房价使得调控收紧的必要性提升。7月份至今，已有超过27个城市发布30多次房地产调控收紧政策。
两城新政均强调房价备案管理
10月9日，绍兴市住房和城乡建设局官网发布了《关于进一步促进房地产市场平稳运行的通知》，从严格执行“限地价、竞配建”政策，严格实行“双备案”制度，严格分期销售管理，严格规范市场秩序，严格落实主体责任等五个方面调控房地产市场。
当日晚上，徐州市住房和城乡建设局官网发布《关于进一步促进市区房地产市场健康发展的通知》，从住房土地供应、商品房价格备案管理、装修行为及价格监管、房地产金融政策、限售、住房保障等八个方面给出指导政策。
值得关注的是，两个城市新政都要求加强住房价格备案管理。
绍兴房地产新政指出，严格执行“限地价、竞配建”政策，严格控制溢价率和楼面地价。与此同时，政策最大亮点在于“双备案”制度，绍兴市区（含越城区、柯桥区、上虞区和镜湖新区）新建商品住房备案价格均严格实行“双备案”，须经区联席会议审议通过后提交市联席会议审议确定。新开盘项目价格备案，须综合考虑同区域内其他类似房源价格或“地价+成本”等因素，加推盘项目价格备案不得高于首次备案的商品住房价格。
此外，绍兴还严格分期销售管理，申请预售的商品住房项目（含前期已办过预售和首次办理预售的项目），建筑面积3万平方米及以下的，须一次性申请预售；建筑面积3万平方米以上分期申请预售的，每期预售建筑面积不少于3万平方米。对已取得预售许可或已办理现房销售备案的，要在十日内一次性公开全部准售房源及每套房屋价格，不得高于申报价格对外销售。
徐州房地产新政也强调“加强新房价格备案管理”，其中“备案价格一年内不得调整”的内容引起市场关注。根据新政，新备案商品住房项目，宗地建筑面积10万平方米以下的，实行一次性价格备案；宗地建筑面积高于10万平方米的项目，可分期进行价格备案，每次备案不低于10万平方米，最后一期不足10万平方米，据实备案；备案价格一年内不得调整。
同时，徐州新政强化装修行为及价格监管，不得强制购房人选择升级装修等，并继续实行限售政策，购房合同满5-6年、房产证满2-3年才能上市交易。
易居研究院智库中心研究总监严跃进分析称，徐州、绍兴此次政策的出台，进一步说明对于房价和预期稳定的导向，这也是今年四季度全国首批政策收紧的城市。
房价过快上涨等成为调控主因
徐州、绍兴出台房地产新政背后，与这两个城市近几个月以来房价过快上涨、土地市场热度较高不无关系。
严跃进表示，对于徐州来说，最新一期新建商品住宅价格同比涨幅全国第四，属于房价过热城市，政策出台符合预期。
根据国家统计局发布的8月份70城房价指数，徐州新建商品住宅、二手房价格环比均上涨0.8%，新建商品住宅价格同比上涨11.6%。中原地产统计数据也显示，2020年前三季度，徐州土地交易收入总金额达到372.8亿元，同比大幅上涨73%。
贝壳研究院高级分析师潘浩指出，房价增长过快成为徐州本次出台政策的主要原因。徐州本次加强价格管理，本案价格1年内不得变更，强力稳定价格，预期后市徐州房价增速逐渐稳定。
绍兴也属于房价上涨比较明显的区域。贝壳研究院统计数据显示，绍兴新房8月份成交均价比去年同期增长13.1%，且自4月以来环比持续增长。
对此，潘浩表示，绍兴出台针对房价的政策是形势所需，另外该地仅有限售政策，并没有限购限贷约束，且2016年鼓励房地产市场去库存，再加上长三角一体化发展的利好加成，市场热度保持良好，此次调控力度的加强，稳房价是主要目标。
四季度首批城市调控出台，业内称信号意义强
徐州、绍兴之前，本轮调控已经持续三个月有余。根据中原地产统计，截至目前，7月份以来已有超过27城发布了30多次房地产调控收紧政策。张大伟分析，多个城市均是因为被“约谈”而进行“打补丁”式调控。
7月24日，国务院召开房地产工作座谈会，来自北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、沈阳、成都、宁波、长沙等10个城市政府部门相关负责人参会，而在这次会议的前后，上述参会的深圳、南京、杭州、沈阳、成都、宁波、长沙均出台调控政策。
8月26日，住建部在北京召开部分城市房地产工作会商会，沈阳、长春、银川、唐山、常州等城市政府及所在省（自治区）住房和城乡建设厅负责人参加会商。此后，成都、银川、唐山、常州、长春、沈阳出台房地产调控政策。
对于四季度以来首批城市出台调控政策，严跃进分析称，“当前全国市场正进入到传统银十的促销阶段，市场交易有进一步活跃的可能，但也需防范各类价格炒作现象。徐州、绍兴此类政策有助于进一步稳定住房交易和市场预期，对于全国各地四季度房地产政策的出台有积极的信号意义，至少说明房价不稳的城市，依然需要把‘三稳’工作落到实处。”
新京报记者 段文平
记者 孙磊
用了一年多时间，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）拿出了几乎全套的智能车解决思路。
“智能汽车解决方案每个业务都与华为传统ICT（信息与通信技术）业务相关，其现扩展的业务看似很多，但都基于某个原有产业的延伸，满足智能网联汽车场景。”华为轮值董事长徐直军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，华为车BU是利用华为技术打造的智能汽车解决方案。
据了解，华为将华为车BU的业务覆盖范围划分为5个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云。“华为今年已经向智能汽车解决方案BU投入5亿美元，而且短期内不会考虑盈利。”徐直军称，华为对待每一个产业的态度都有一套逻辑，即从立项开发，到当期盈利，再到累计盈利，平均周期为8年，华为对汽车产业也是有耐心的。
全部技术2022年初“上车”
据徐直军透露，在华为车BU的五大业务范围中，智能电动是较为成熟的业务，也是最快与客户达成合作的业务。目前，华为在电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面，已经推出了量产产品，并且实现了商用。
今年9月8日，华为成立了华为电动技术有限公司，而该公司就是从事电驱动系统、电池管理系统等产品的销售与服务。“汽车企业会为一个部件成立一个公司，而我们也在学习汽车行业的做法，以后可能还会成立其它公司。”徐直军说。
在智能驾驶方面，华为车BU在2020北京车展前夕发布了MDC210与MDC610两款车规级智能驾驶计算平台，目前已有4款智能驾驶计算平台，并发布了智能座舱解决方案。
“利用云服务，我们可以融合电池机理和数据模型，提前预警车辆的动力电池是否失效，什么时候失效，能够提前采取措施。”华为车BU总裁王军称。
“经过一年多的努力，我们把去年4月在上海车展上讲过的，想做的和正在做的，在今年北京车展展出了实物。不过，这距离使用装载到车辆上还有一个过程，我们计划在2022年初将这些成果都装进车辆中。”徐直军说。
与客户打造新商业模式
徐直军表示：“其实我们还没有理解清楚Tier1的含义，客户有需求，我们就做产品满足需求。”而不同于其他企业发力于智能汽车领域的一个方面，上述发布的技术成果，展现了华为车BU在智能汽车领域进行了较为全面的布局。
不同于一些企业选择将所有的计算都集成到一个处理器，华为车BU选择将计算架构分为智能驾驶域、智能座舱域、智能车控域三部分。“基于车辆的安全性考虑，以及每一个领域的产业发展，我们主张用三个域控制器。”徐直军说。
有分析认为，不同的域控制器迭代的速度存在差异，所以有必要使用多个域控制器。同时，对于华为车BU供应商的身份而言，使用多个域控制器的方式可以选择有针对性地为其他企业提供相应的技术，而非统一打包进行销售。
对此，徐直军称：“不同车企，基于自己的能力和策略会有不同的选择。有些车企会完全基于我们提供的平台开发；有些车企选择与我们联合开发；有些车企选择硬件；有些车企选择软件。车企的需求并非千篇一律，我们提供多种方式给客户选择。”
据了解，华为车BU在组织架构上也进行了划分。“智能座舱、MDC、自动驾驶以及智能车云服务分属不同的部门。OEM厂商进行选择的时候，每个部件都可以独立选择。”徐直军说。
在与企业合作的同时，华为车BU还尝试与客户打造全新的商业模式。“在未来的智能汽车中，软件占据了相当重要的因素，而软件需要不断迭代，这意味着车企与客户的合作不再是一锤子买卖。这个过程中，传统的部件厂商与车企买卖式的商业模式不再适合，必须开创新的商业模式和合作模式。”徐直军称。
